De bedrijfswereld elektrificeert in sneltempo. Elektrische voertuigen winnen terrein, gedreven door fiscale voordelen, lagere emissies en de toenemende maatschappelijke druk richting duurzaamheid. Maar hoe verhouden de laadkosten zich tegenover de klassieke tankkosten? En welke laadoptie is voor uw onderneming financieel het meest interessant? We zetten in dit artikel de cijfers helder voor u op een rij.
Elektrisch laden blijft goedkoper dan tanken
Zelfs met schommelende energieprijzen, het capaciteitstarief en andere variabelen blijkt elektrisch rijden in de meeste gevallen voordeliger te zijn dan rijden op benzine of diesel. Dat illustreren we aan de hand van twee courante bedrijfswagens:
- BMW 330i xDrive (benzine)
- Tesla Model 3 RWD (elektrisch)
De laadkosten van een elektrische wagen
De Tesla Model 3 heeft een officieel WLTP-verbruik van 14,4 kWh per 100 km.
Bij een thuislaadtarief van 0,3191 EUR per kWh (CREG, Q1 2026, Vlaanderen) komt dit neer op zo’n 4,60 EUR per 100 km, ofwel 920 EUR per jaar in de veronderstelling dat de bestuurder 20.000 km per jaar aflegt.
Dit is dus de kostprijs die u als werkgever draagt wanneer u het thuisladen van uw werknemer vergoedt.
De tankkosten van een benzinewagen
De BMW 330i xDrive verbruikt gemiddeld 7,35 liter per 100 km.
Aan een benzineprijs van 1,45 EUR per liter resulteert dit in zo’n 10,66 EUR per 100 km, ofwel 2.132 EUR per jaar in de veronderstelling dat de bestuurder 20.000 km per jaar aflegt.
Conclusie: in dit voorbeeld kost elektrisch rijden minder dan de helft van een klassieke benzinewagen.
Maar… niet elke laadkeuze kost evenveel
Hoewel elektrisch laden goedkoper is, zijn de verschillen tussen laadopties bijzonder groot. Men heeft namelijk verschillende mogelijkheden om de wagen op te laden.
1. Thuisladen (920 EUR/jaar)
De tweede goedkoopste optie, en vaak het meest comfortabel voor de werknemer.
Voor u als werkgever is dit een voorspelbare en relatief lage kost.
2. Laden op het werk (634 EUR/jaar)
Dit is de goedkoopste optie voor uw onderneming.
Met een gemiddeld bedrijfstarief van 0,22 EUR per kWh (excl. btw) is laden op uw eigen site financieel het meest voordelig.
3. Publiek laden – AC (1.210 EUR/jaar)
De tarieven van publieke laadpalen lopen sterk uiteen. Een voorbeeld: een 22 kW AC-paal rekent gemiddeld 0,42 EUR per kWh aan.
4. Publiek snelladen – DC (1.930 EUR/jaar)
Dit is veruit de duurste manier om een elektrische wagen te laden. Aan een 150 kW snellader betaalt men snel 0,67 EUR per kWh.
Bovendien verkort frequent snelladen de levensduur van de batterij — nóg een reden om het beperkt te houden.
Wat betekent dit voor uw car policy?
Om onaangename verrassingen te vermijden en uw kosten onder controle te houden, raden wij aan om duidelijke afspraken op te nemen in uw car policy:
- Stimuleer laden op de bedrijfssite indien mogelijk — dit is financieel het voordeligste.
- Sta thuisladen toe — een degelijke tweede optie.
- Beperk publiek laden, en voorzie eventueel: een maximumprijs per kWh of een verplichte voorkeur voor AC boven DC.
- Vermijd routinematig snelladen — duurder en slechter voor de batterij.
Zo houdt u grip op de kosten van uw elektrische vloot én creëert u een duidelijk kader voor uw werknemers.
Heeft u vragen over de opmaak van dergelijke car policy? Geef ons gerust een seintje! Wij helpen u graag bij de opmaak van een transparante car policy!
Het Flamée en Partners team
